裝載機工作如何做到省油？

合理操作裝載機，可在不降低作業(yè)效率的前提下降低油耗，這樣不僅節(jié)約使用成本，而且能減少尾氣排放量，保護環(huán)境。下面給大家仔細(xì)總結(jié)一下裝載機工作如何做到省油？

1、縮短運輸距離
裝載相同質(zhì)量的物料，運輸相同的距離，裝載機消耗的油料遠多于貨車。裝載機給貨車裝料作業(yè)時，通常采用V形行駛路線，即裝載機空載前進自起始位置至料堆位置裝料，裝料物料后滿載后退回到起始位置，滿載前進至貨車位置。經(jīng)過測算，裝載機滿載從起始位置至貨車位置的距離，從裝載機機身長度的100%縮短到80%，單位時間作業(yè)量可提高17%，燃油消耗可降低16%。因此，裝載機給貨車裝料時，貨車應(yīng)盡量靠近裝載機，縮短裝載機運輸距離。無論裝載機大小，前進、后退的距離應(yīng)分別為裝載機機身長度的0.8倍，最好不要超過2倍，以減少裝載機滿載狀態(tài)下的運輸距離，縮短作業(yè)循環(huán)時間，從而節(jié)省燃油，并提高作業(yè)效率。

2、防止不必要怠速
起動后和停機前，使柴油機怠速運轉(zhuǎn)5min是必要的，但長時間的怠速就會浪費燃油。因此，在等待和休息時，應(yīng)關(guān)閉柴油機以節(jié)省燃油。

3.合理選擇擋位作業(yè)
裝載機鏟斗插入料堆，剝離物料時，插入阻力較大，鏟裝過程中應(yīng)選擇Ⅰ擋，使用相對較小的油門就能完成鏟裝。小油門時柴油機轉(zhuǎn)速低，不僅油耗低，而且工作裝置液壓系統(tǒng)流量小，溢流損失少，從而進一步降低柴油機油耗。例如，使用配置ZF4WG200型變速器的裝載機鏟裝作業(yè)，應(yīng)使用Ⅱ擋起步;將鏟斗插入料堆后按一下KD鍵，將擋位降為Ⅰ擋，以較小油門完成鏟裝作業(yè)。如果全程采用Ⅱ擋完成鏟裝作業(yè)全過程，就會使油門增大，油耗增加。該裝載機裝載時的換擋時機。

4、避免變矩器失速
裝載機鏟斗插入料堆和剝離物料時，可能由于物料堅硬而難以插入和剝離，即使加大柴油機油門，裝載機前進速度仍然為零，這種現(xiàn)象被稱為變矩器失速。變矩器失速時柴油機的油耗很高，柴油機產(chǎn)生的能量全部被變矩器吸收轉(zhuǎn)化為熱量，并通過變矩器油散熱器散發(fā)到大氣中，此時裝載機作業(yè)效率為零。在裝載機鏟裝物料過程中，應(yīng)避免變矩器失速，可采用轉(zhuǎn)動鏟斗等方法減少負(fù)荷，從而順利完成鏟裝作業(yè)，且節(jié)省燃料。

5、避免輪胎打滑
裝載機鏟掘地面堆積的物料時，由于鏟斗向下壓力過大，造成前輪被抬，加大柴油機油門時前輪輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致燃油浪費。在鏟掘地面物料時，鏟斗輕輕接觸地面，即可避免不要出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象。出現(xiàn)打滑時，應(yīng)減小油門，略微抬起鏟斗，再慢慢加大油門進行鏟裝。

6、避免液壓失速
裝載機在鏟裝過程中，鏟掘負(fù)荷太大時，即使始終拉住鏟斗操作手柄，鏟斗也無法鏟掘。此時液壓系統(tǒng)壓力達到溢流閥設(shè)定壓力，溢流閥打開，液壓油流回到了液壓油箱，這種現(xiàn)象被稱為液壓失速。此時柴油機的油耗很高，但作業(yè)效率為零，柴油機產(chǎn)生的能量全部通過液壓系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為熱量，并通過液壓油散熱器散發(fā)到大氣中。在裝載機鏟掘物料過程中，鏟掘負(fù)荷太大時，不要強行拉動鏟斗、動臂操縱手柄，應(yīng)略微推動操縱手柄，以減少負(fù)荷，可順利完成鏟掘。

7、控制鏟斗舉升高度
裝載機在滿載舉升過程中，鏟斗舉升的越高，消耗的能量就越多，油耗越高。應(yīng)根據(jù)貨車欄板實際高度，控制裝載機鏟斗舉升高度，避免舉升過高，造成燃油和時間的浪費。裝載機作業(yè)按以上操作方法，省油效果不可小覷。不僅可以降低使用成本，而且還能減少二氧化碳排放量，養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣，保護環(huán)境從我做起。